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造船与水密隔舱
工业基石用龙骨结构和隔舱技术建造坚固船舶
造船交通工业
进阶级：需要一定工程知识和组织能力，成功后可奠定产业基础。
适用时代
古代至近代
难度
困难
风险等级
中
制作周期
数周至数月
前置条件
木材、麻絮、沥青/桐油、铁钉、帆布、罗盘
原理
龙骨是船底的纵向主骨，相当于船的"脊柱"，承受纵向弯曲力。肋骨和船板构成船体外壳。水密隔舱将船体内部分割成多个独立舱室，一旦某处破损进水，只影响局部，大大提高船舶生存能力。指南针则为远洋航行提供方向参考，减少对 landmarks 和星象的依赖。
原料与配比
| 原料 | 用量 | 说明 |
|---|---|---|
| 硬木（橡木、杉木、松木） | 大量 | 龙骨、肋骨、船板 |
| 铁钉/木榫 | 大量 | 连接船板 |
| 麻絮/油灰 | 适量 | 填缝防水 |
| 桐油/沥青 | 适量 | 涂刷船体防腐防漏 |
| 帆布 | 适量 | 船帆 |
| 磁石 | 少量 | 制作指南针 |
工具
- 锯、斧、刨、凿
- 钻
- 墨斗、角尺
- 铁锤
- 绳索与滑轮
操作步骤
- 设计船型：根据用途确定船长、船宽、吃水和舱室数量。
- 铺设龙骨：选取一根笔直粗壮木材作为主龙骨，首尾加尾柱和首柱。
- 安装肋骨：按船体曲线弯曲木材，垂直固定在龙骨上，形成船体骨架。
- 铺设船板：从龙骨向两舷逐层铺设船板，用铁钉或木榫固定，板缝填麻絮油灰。
- 安装隔舱板：在船体内横向安装防水隔板，每块隔板与船板接缝处仔细填缝。
- 涂刷防护：船体内外涂桐油或沥青，防止渗水腐烂。
- 制作桅杆与帆：竖立桅杆，安装横桁和帆布。
- 安装指南针：将磁化针浮于水面或悬挂于万向支架上，置于船长可见位置。
- 下水试航：检查漏水、倾斜和操控性，必要时调整压载。
注意事项
- 龙骨必须选用无节、纹理直的巨木，是整船最关键的部件。
- 新船下水后木材会吸水膨胀，初期需勤检查补漏。
- 隔舱板必须真正水密，接缝处要用多层麻絮油灰。
- 远洋航行需储备淡水、食物，并掌握季风规律。
常见问题与解决方法
| 问题 | 原因 | 解决方法 |
|---|---|---|
| 船体漏水 | 板缝不密或木材开裂 | 重新填缝，更换破损船板 |
| 船身倾斜 | 压载不均或结构不对称 | 调整压载物，检查龙骨是否正直 |
| 航速慢 | 船体阻力大或帆装效率低 | 优化船型，调整帆面积和角度 |
| 船板虫蛀 | 防护涂层失效 | 定期刮除旧漆，重新涂桐油或沥青 |
升级方向
- 多桅帆船：增加桅杆数量，提高帆面积和机动性。
- 铁甲船：在船体关键部位包覆铁板。
- 蒸汽动力船：安装蒸汽机和螺旋桨。
- 海军战术：发展纵队炮战和封锁战术。
参考来源
- 中国古代造船史与水密隔舱
- 《天工开物》舟车篇
- 航海技术与船舶设计基础